FCL-i konsolideerimissaadetised hõlmavad tavaliselt seda, et klient ühendab mitme tarnija kaubad ühte konteinerisse saatmiseks või kombineerib teiste klientide kaubad ühte konteinerisse ühiseks saatmiseks. Allpool räägime ühe sellise kliendi konsolideerimispüüdlustest: 5 tarnijat, 14 pappi, 1 segadus.
Kuidas Shenzheni konsolideerimisladu päästis meie kliendi Amazoni turuletuleku?
Ethan oli paanikas. Ma kuulsin seda tema hääles enne, kui ta nägu isegi videokõnesse laaditi.
"Ricky, ma olen hädas. Mul on kaup igal pool laiali. Ma isegi ei tea, mis on saabunud ja mis on veel mõnes Zhejiangi tehases."
Ethan juhib Los Angeleses väikest Amazoni äri. Ta ei ole suur maaletooja. Ta on mees, kes loobus turundustööst, et müüa veebis välitarbeid. See pidi olema tema suvepuhutav - täispuhutavad lamamistoolid, kokkupandavad rannatoolid, need veekindlad telefonikotid, mida kõik ostavad enne puhkust. Ta oli hankinud viielt erinevalt tarnijalt, arvates, et see vähendab tema kulusid. Ja paberil oligi.
Tegelikkuses oli see õudusunenägu.
Iga tarnija oli midagi ise kohale saatnud. Viis erinevat jälgimisnumbrit. Viis erinevat tarnekuupäeva Los Angelesse. Tema sealne tollimaakler ütles talle, et nad peavad iga saadetist eraldi töötlema, mis tähendab viit tollivormistustasu, viit kohaletoimetamistasu ja mis kõige hullem - viit erinevat Amazoni lattu saabumisaega. Amazon ei oota. Kui teie saadetis niriseb tükkhaaval, selle asemel et saabuda ühe koondpartiina, märgistavad nad teie kirje. Kaotad edetabeli. Kaotate ostukasti. Sa kaotad raha.
"Ethan, lõpeta kõik," ütlesin talle. "Ära lase enam kastidel liikuda. Andke mulle kõik viis tarnija kontakti."
Siin on see, mida me tegime.
Lasin igal tarnijal saata oma ülejäänud karbid meie Shenzheni konsolideerimislattu. See on esimene samm. Kuid ausalt öeldes võib igaüks, kellel on lao aadress, teha esimese sammu. Teine samm on koht, kus toimub tõeline töö.
Mu kolleeg Jack ja mina avasime iga karbi. Me ei lugenud ainult kaste. Vaatasime, mis seal sees on. Üks tarnija oli tarninud täispuhutavaid lamamistoole ainult tehase polüekottides - need asjad oleks purustatud enne, kui laev Los Angelese sadamasse jõudis. Teine tarnija oli FBA vöötkoodid peale määrinud odavate siltidega, mis juba maha koorusid. Kolmas oli kirjutanud karbimärgistele vale tootekirjelduse.
Helistasin Ethanile tagasi. "Hei mees, mõned teie asjad ei ela seda reisi üle. Vajan teie nõusolekut, et uuesti pakkida ja uuesti sildistada."
Tema vastus? "Tehke kõike, mida vajate. Palun pange see tööle."
Nii me tegimegi. Veetsime terve pärastlõuna hapraid esemeid ümber pakkides, õigele liimimaterjalile uusi FBA-silte printides ja siis - see on osa, mille enamik inimesi vahele jätab -, ehitades kõik üheks tugevaks ja stabiilseks kaubaaluseks. Mitte ainult kastide virnastamine. Tegelikult ehitasin selle nii, et koorem saaks kuu aega ookeanil veeta ilma nihutamata.
Kui saatsin Ethanile lõpliku laadimisfoto tema 14 kastist, mis olid koondatud üheks korralikuks ja turvaliseks kaubaaluseks meie ühises konteineris, saatis ta vastuse: "Kuts, see näeb praegu välja tõesti professionaalne. Mul oli enne nii piinlik."
Laev tabas Los Angelesse 18 päeva hiljem. Meie maakler klaaris selle ühe üksusena. Üks veoauto, üks kohaletoimetamine, üks kohtumine Amazoni täitmiskeskuses. Jagatud saadetisi pole. Puuduvaid tükke pole. Ei mingit kahju.
Ethani järelmeilis{0}}ei olnud kirjas "aitäh suurepärase teeninduse eest". Ta kirjutas: "Ricky, sa päästsid sõna otseses mõttes mu müügikonto. Mu naine küsis, miks ma selle pärast töölt lahkusin. Nüüd saab ta selle kätte."
See on erinevus odava ekspediitori ja kellegi vahel, kes tegelikult haldab teie lasti Shenzheni laost Los Angelese ukseni.
Kuum tags: fcl konsolideerimine, Hiina, hind, odav, noteering, madal hind
